En heure de pointe du matin, le gain de temps est estimé à 7-8 min pour les transports en commun (TC), ce qui est significatif et permet aux TC de gagner en régularité. Par ailleurs, cette section fait partie d'un projet de TCSP (Transport Commun en Site Propre) plus global qui est le projet de TCSP de la CINOR (mail du Chaudron – Route Nationale 102 – Quartier Français) pour lequel les études sont en cours.
Ensuite, sur le financement des bus, toutes les Communautés d’Agglomérations de l’île ont été financés pour l'acquisition de bus/cars (151 véhicules). L'aide apportée par la Région aux autorités organisatrices de transport leur permet d'acquérir de nouveaux bus moins polluants et surtout de proposer de nouvelles lignes de TC et de desservir des quartiers et des écarts non desservis jusqu'à présent.
Pour ce qui tient du respect de l’environnement, à compter de la mise en service des bus, une évaluation est réalisée par la Région afin d'évaluer l'impact environnemental de ces bus nouvelles technologies ainsi que l'impact auprès des usagers (enquêtes). L'évaluation environnementale des bus de la CIVIS a montré une diminution de 18 % d'émissions de gaz à effet de serre (par rapport à un bus roulant au gasoil) grâce à la technologie hybride. Par ailleurs, 313 emplois seront créés à terme grâce à la mise en service de ces 151 bus.
Par ailleurs, en terme de chantiers, le Trans Eco Express, c'est 71 projets d'infrastructures en faveur des TC qui représentent 120 km de TCSP. Ces projets sont certes portés pour certains par les Communautés d’Agglomérations (avec un co-financement Région et du Fond Européen FEDER à hauteur de 80%) mais aussi par la Région !
La Région a plusieurs projets de TCSP sur les Routes Nationales dont l'intégration de TCSP sur les ouvrages d'art (pont au niveau du radier de Ste-Suzanne qui sera livré en 2015, passage inférieur du pont de la rivière de St-Etienne qui sera livré en 2013, le TCSP sur la Chaussée Royale à St Paul...). Ces aménagements réalisés par la Région sur les Routes Nationales seront utilisés par les Cars Jaunes du Département. Le Département a lui compétence pour réaliser des aménagements sur les Routes Départementales.
De plus, les projets du TEE portent sur la mise en place de TCSP là où le trafic est saturé en particulier en entrée d'agglomération, notamment le projet de TCSP en entrée Est de St Denis (TCSP CINOR) de Quartier-Français à St Denis.
Enfin, pour ceux qui veulent comparer, l'avantage des TCSP bus par rapport au mode ferré est qu'il est moins coûteux (coût du matériel roulant : 1,5 à 3M€ pour un tramway contre 0,3 à 0,6M€ pour un bus) et qu'il peut se mettre en place progressivement (phasage des opérations) en fonction des besoins et de la capacité financière des porteurs de projets.
Soulignons également que le concept BHNS (Bus à Haut Niveau de Service) permet aujourd'hui d'avoir une qualité de service équivalent à celle d'un tramway (information sur les temps de trajets en temps réel pour les usagers, véhicules confortables, design...).
En conclusion, LaRéunionEcolo salue le travail du président de Région Didier Robert qui par sa politique des transports et des déplacements, lutte efficacement contre le tout automobile, la pollution et la congestion routière et propose ainsi un aménagement durable du territoire réunionnais.
Ensuite, sur le financement des bus, toutes les Communautés d’Agglomérations de l’île ont été financés pour l'acquisition de bus/cars (151 véhicules). L'aide apportée par la Région aux autorités organisatrices de transport leur permet d'acquérir de nouveaux bus moins polluants et surtout de proposer de nouvelles lignes de TC et de desservir des quartiers et des écarts non desservis jusqu'à présent.
Pour ce qui tient du respect de l’environnement, à compter de la mise en service des bus, une évaluation est réalisée par la Région afin d'évaluer l'impact environnemental de ces bus nouvelles technologies ainsi que l'impact auprès des usagers (enquêtes). L'évaluation environnementale des bus de la CIVIS a montré une diminution de 18 % d'émissions de gaz à effet de serre (par rapport à un bus roulant au gasoil) grâce à la technologie hybride. Par ailleurs, 313 emplois seront créés à terme grâce à la mise en service de ces 151 bus.
Par ailleurs, en terme de chantiers, le Trans Eco Express, c'est 71 projets d'infrastructures en faveur des TC qui représentent 120 km de TCSP. Ces projets sont certes portés pour certains par les Communautés d’Agglomérations (avec un co-financement Région et du Fond Européen FEDER à hauteur de 80%) mais aussi par la Région !
La Région a plusieurs projets de TCSP sur les Routes Nationales dont l'intégration de TCSP sur les ouvrages d'art (pont au niveau du radier de Ste-Suzanne qui sera livré en 2015, passage inférieur du pont de la rivière de St-Etienne qui sera livré en 2013, le TCSP sur la Chaussée Royale à St Paul...). Ces aménagements réalisés par la Région sur les Routes Nationales seront utilisés par les Cars Jaunes du Département. Le Département a lui compétence pour réaliser des aménagements sur les Routes Départementales.
De plus, les projets du TEE portent sur la mise en place de TCSP là où le trafic est saturé en particulier en entrée d'agglomération, notamment le projet de TCSP en entrée Est de St Denis (TCSP CINOR) de Quartier-Français à St Denis.
Enfin, pour ceux qui veulent comparer, l'avantage des TCSP bus par rapport au mode ferré est qu'il est moins coûteux (coût du matériel roulant : 1,5 à 3M€ pour un tramway contre 0,3 à 0,6M€ pour un bus) et qu'il peut se mettre en place progressivement (phasage des opérations) en fonction des besoins et de la capacité financière des porteurs de projets.
Soulignons également que le concept BHNS (Bus à Haut Niveau de Service) permet aujourd'hui d'avoir une qualité de service équivalent à celle d'un tramway (information sur les temps de trajets en temps réel pour les usagers, véhicules confortables, design...).
En conclusion, LaRéunionEcolo salue le travail du président de Région Didier Robert qui par sa politique des transports et des déplacements, lutte efficacement contre le tout automobile, la pollution et la congestion routière et propose ainsi un aménagement durable du territoire réunionnais.
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